Taas on saatu vähän osia haalittua mopoon, pari kuvaa nyky kunnosta alla. Käyntiin se ei tahtonut lähteä, kaikkea kokeltu ja sen takia tuo magneetonkoppakin irti. 

 

 

Ehjää penkkiä voi tarjota kuten oikeaa pakoputken alkukäyrääkin.

Raisu sai viimein oman autotallin heinäkuussa kun tuli talo ostettua ja tämän vuoksi projekti on ollut hieman jäissä kun vähän muutakin puuhaa on 30-luvun talosta löytynyt :)

Pikku hiljaa kuitenkin projekti taas jatkuu ja ensimmäiseksi alkaa selvitystyö miksei tuo mopo oikein suostu käymään, johtuuko vika syttypuolesta vai kaasuttimesta johon en ole löytänyt vielä oikean kokoista imukaulaa vaan nyt on käytössä alkuperäinen liian pienellä kiinnitysosalla varustettu kaula johon tein kumista adapterin. Eli jos jollain on tarjota Dellorto SHA 15.15 kaasuttimeen kaulaa jossa kiinnityskohdan paksuus on 18 tai 16mm niin sellaista voi tarjota transalp95[at]gmail.com

Eli testi ajo tuli suoritettua jalalla apuna potkutellen, huiput oli varmaan 5km/h :)

 

Tankki tuli viimein Latviasta maalauksesta. Maalipinta oli onnistunut hienosti tankkiin mutta tarrojen laitto hieman epäonnistunut. No tarrat on nyt virheineen paksun lakkakerroksen alla ja itselleni tuo jälki kelpaa. Jos alkaa joskus häiritseen niin pitää maalauttaa toinen tankki kun tankintarroja löytyy vielä muutama pari kaapista.

Sivuposket onnistui taas täydellisesti, sekä maalipinnan että tarrjojen osalta. Huippujälkeä :)

 

Moottoriin tuli kaikki 4kpl laakereita uusittua. Hain Etrasta SKF:n laakerit kun ei noihin kiinalaisiin tohdi luottaa. Myös kiertokanki piti vaihtaa kun pieni välys siitäkin löytyi. Ostin Tampereen Pyörästä ja Moposta Malossin? kiertokangen ja samalla asennutin sen siellä paikoilleen kun oli Tampereen halvin hintakin. Moottorin kopat maalailin samalla puolikiiltävällä millä nuo muutkin mustat osat on maalattu, ne ei vain kuviin vielä ehtineet kuten ei vasta hankittu huonolla heijastinpinnalla varustettu etuvalokaan ei ehtinyt.

Tullut kevään edetessä hankittua puuttuvia osia kuten huippukuntoisen alkuperäisen custom-mallin ohjaustanko joka löytyi VMPK-foorumin kautta. Tuolta foorumilta saa kyllä uskomattoman paljon apua ja vinkkejä. Ihmiset jopa soittelevat ja antavat vinkkejä mistä osia kannattaisi kysellä vaikkei heillä ole itsellä mitään osia tarjotakkaan. Tälläkin hetkellä olisi pari numeroa joihin pitäisi soittaa ja kysellä josko löytyisi uusi penkki tähän mopoon.

 

Mopon mukana tuli myös ylimääräinen sylinteri joka sai paikoillaan olleen sylinterin ja kannen kanssa kunnon pesun, lasikuulapuhalluksen ja uudet maalit päälle. Porautin molemmat sylinterit Raahessa käydessä Paulinin Paavolla joka hoiti homman varsin harrastajaystävälliseen hintaan.

Johtosarjaa tuli soviteltua mopoon myös ja joitain pikku osia laiteltua paikoileen niin näyttää välillä edes siltä että mopo edistyy :) Johtosarjan pitäisi olla alkuperäinen mutta ainakin kun vertasin mopon vanhaan sarjaan niin johtojen pituudet on ihan liian pitkät. No rullataan tankin alle piiloon kaikki ylimääräinen niin on joskus vara vähän lyhennellä. Etuputket ostin käytettynä kun mopon omat oli niin jumissa ja ruosteessa ettei kannattanut kunnostaan. Tilalle ostetusta parista oli toinen putki mutkalla mutta se oikaistiin parin sorvatun holkin ja prässin avulla priimaksi. Takaiskarit käytin osina ja putsailin ja maalailin ne. Tuli ihan kohtuu hyvät kun ottaa tekijän huomioon.

 

Toki nuo rakentelutilat voisi olla paremmatkin kuin pelkkä parveke :)

Koneremontti tuli myös aloitettua moottorin purkamisella. Hankin kaikki tarvittavat osat etukäteen ettei moottoria tarvitse pitää levällään kovin kauaa. Tottakai kun tarkemmin aloin tutkimaan niin totesin ettei aiemmin muka hyväksi toteamani kiertokanki oli myös vaihtokunnossa ja sen vaihdattaminen on Tampereella todella tyyristä kun kävin koneistamoista kyselemässä. Pitää hankkia uusi kiertokanki Tampereen Pyörästä ja Moposta ja laittaa kaverin kyydillä Raaheen vaihdettavaksi niin sieltä kun kulkeutuu helposti takaisin Tampereelle joskus. Moottorin vaiheista laittelen lisääkuvia kun niitä muistaa ottaa.

Tankki ja sivuposket on ollut maalattavana Latviassa, Riiassa, jossa kaveri maalautti ne automaalaamossa. Hinnaksi jäi kaikkine töineen ja tarvikkeineen n.50€, tarrat ehdin hankkia Suomesta ennen maalausta. Tankin pitäisi tulla Suomeen takaisin toukokuun alussa.